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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共2•ᴗ•40条。其中，国际定期客运航线26条，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量&#;,&#;,&#;为国内十大枢纽机场之首。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700,,,;万人次。“•ᴗ•新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国ʕ·͡ˑ·ཻʔ际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海ʕ·͡ˑ·ཻʔ，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，ʕ•̫͡•ོʔ无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的''''''双重意义。

乌鲁木齐不缺国际和地ʕ·͡ˑ·ཻʔ区ʚɞღღ航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输ʚ ɞ航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机•ᴥ•场航站''''''楼面积相当。三座机场中规/****/模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积1εïз8.48万平方米，需要承载超过2700万人˙ϖ˙次的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈吞吐量。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内ฅ ฅ长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽งง คค的需要。